Die hoofdoel van die motorhuis is om die motor te beskerm teen die invloed van eksterne negatiewe faktore, asook om allerhande gereedskap op te berg. Die gebou moet betroubaar, veilig en prakties wees. Verskeie motors en motorfietse kan onder een dak van 'n ruim toegeruste kamer geleë wees. Met 'n weldeurdagte uitleg, die regte ligging van die inspeksieput, rakke, kan u voertuie volledig en gemaklik bedien. Elke motorliefhebber kan sy eie omgewing skep op grond van hul begroting en persoonlike behoeftes.
Kenmerke van die reëling en basiese vereistes
Die korrekte organisering van die ruimte sal die werking van die motorhuis baie vereenvoudig, die lewensduur van die motor verhoog en die waarskynlikheid van ontsteking verminder. Sonering moet uitgevoer word met inagneming van die frekwensie van moontlike besoedeling tydens herstelwerk, die besonderhede van die beligting, die teenwoordigheid van addisionele toerusting en die afmetings daarvan.
By die reël van 'n motorhuis moet sekere reëls gevolg word. Die struktuur moet goeie hekke hê wat dit betroubaar beskerm teen die indringing van vreemdelinge.
'N Belangrike faktor is die mikroklimaat. Die kamer moet die gemiddelde temperatuur en humiditeit handhaaf.
Oor brandveiligheid
Die meeste motorhuisbrande word veroorsaak deur die nie-nakoming van veiligheidsregulasies. Die tweede plek word ingeneem deur natuurrampe, spontane verbranding van droë gras gedurende 'n droogteperiode. Om die risiko van 'n brand te verminder, moet u verantwoordelik wees vir die reëling daarvan. Die beste opsie is om 'n baksteenraamwerk met gewapende betonafskortings te hê. Ook vir die bou van mure kan u sinkplaat van metaal gebruik. Die hekke moet net van metaal wees.
Interne en eksterne oppervlaktes moet behandel word met spesiale nie-vlambare mengsels. Verf en vernis moet 'n hoë weerstand teen verbranding hê en 'n beskermende kussing vorm wanneer dit verhit word. Isolasie, waterdigting, deklae moet met brandvertragers behandel word. Alle bedrading moet noukeurig geïsoleer word. Verwarmingsbronne moet termiese beskerming hê, draers van nie-brandbare plate.
Verwarming
Daar is verskillende maniere om die motorhuis te isoleer. Moderne tegnologieë maak dit maklik om dit self te doen. Interne isolasie word meestal op alle oppervlaktes gebruik. Voordat u begin werk, is dit noodsaaklik om die dauwpunt te bereken om die benatting van die mure en die voorkoms van swamme uit te sluit. Die keuse van materiaal moet gebaseer wees op die klimaatstoestande in die streek. Die gewildste is die volgende:
- Minerale wol. Kunsmatige isolasie met 'n veselagtige struktuur bestaan uit slak, glas, gesteentes. Beskik oor hoë isolasie-eienskappe. Minus - hoë waterabsorpsie;
- Styrofoam. Effektiewe, goedkoop materiaal vir muur- en vloerversiering. Die sellulêre plastiekmassa bestaan uit hermeties gesweisde korrels. Liggewigblokke absorbeer nie water nie, en weeg nie die struktuur nie. Polyfoam kan nie in 'n aggressiewe omgewing gebruik word nie;
- Penoizol. Soortgelyk aan skuim, maar in vloeibare vorm. 'N Dampdeurlatende, higroskopiese isolasie kan vog absorbeer en onmiddellik verdamp;
- Uitgebreide klei. Duursame, chemiese bestande materiaal. Dit word slegs gebruik vir die isolasie van die vloer, wat tussen die grond en die betonvloer geplaas word.
Die isolasie van die motorhuis sal vermors word as die hek ongeskonde bly - die eerste bron van hitteverlies. Hulle word meestal met skuim omhul.
Ventilasie
Motorhuisruimte is gewoonlik klein en vog bou vinnig op. As die lugvolume nie gereeld verander word nie, sal die motor na 'n paar jaar of selfs aan die begin van die gebruik roes. 'N Gevaar vir die menslike liggaam in 'n ongeventileerde kamer word ook voorgestel deur giftige stowwe vir brandstof.
Vir motorhuisgeboue word drie soorte ventilasie gebruik: natuurlik, meganies, gekombineer. Elke ventilasiemetode is geskik vir 'n ander tipe gebou. Natuurlike ventilasie is die eenvoudigste, installasie verg geen koste nie. Die beweging van lugmassas vind plaas onder die invloed van druk binne en buite die motorhuis as gevolg van die verskil. Om die natuurlike ventilasieproses te aktiveer, is dit nodig om die ligging van die uitlaat- en toevoerpype akkuraat te bereken.
Die skoonmaak van die lug in 'n groot, twee verdieping motorhuis met eenvoudige ventilasie is nie effektief nie. Dit is beter om so 'n kamer met 'n geforceerde ventilasiestelsel toe te rus. Op 'n groot gebied kan dit net voldoende trekkrag bied. Modelle word aangevul deur waaiers, filters, elektriese verwarmer.
Gekombineerde ventilasie is geskik vir 'n motorhuis met 'n kelder. In die ondergrondse stoor word die lug op 'n natuurlike manier skoongemaak en dit met behulp van geforseerde aftreksels uit die gebou verwyder. Die lugkanaal is toegerus met een of meer meganiese beheerders.
Dreineringsstelsel
Die motorhuisruimte kan nie net gebruik word vir die berging van motors nie. Baie motorliefhebbers het werkswinkels, ontspannings- en sporthoekies op hierdie gebied aangebied. Daarom moet die gebou altyd skoon, droog en gemaklik wees.
Om geleenthede uit te brei en werksomstandighede te verbeter, moet die motorhuis met 'n drein toegerus wees. Dreinering is nodig om neerslae te dreineer, water na skoonmaak te verwyder en die motor te was. 'N Effektiewe dreineringstelsel is verpligtend vir motorhuise met 'n kykgat en 'n kelder.
Die dreineringstelsel in 'n motorhuisgebou is identies aan 'n woonstel. Dit is nodig om die pype korrek aan te sluit, met inagneming van die helling vir die dreinering van vloeistof in die septiese tenk. Die betroubaarste materiaal is plastiek, wat ongevoelig is vir olievlekke en chemikalieë.
Verskeidenheid projekte
Die eerste fase van die bou van 'n huis of motorhuis is projekontwikkeling. Aanvanklik moet u die omstandighede waarin die perseel gebou word, evalueer, u behoeftes en vermoëns. Finansiële koste moet met 'n marge beplan word. Dit is nodig om die ruimte vir 'n tweede motor, 'n fiets, vir fietsryers - 'n motorfiets - in ag te neem. U moet ook voorsiening maak vir 'n stoorplek vir werktuiggereedskap, verskillende meganismes en ander nuttige dinge wat nie in die huis gevind kan word nie. U kan u projek opstel volgens die volgende gereedskema's:
- Eenvoudige motorhuis. Die struktuur het 'n geweldak. Die raam kan van metaalplate, bakstene gemaak word. Die basis is betonplate. U kan die kamer met 'n venster, drein, nooddeur reël;
- Met 'n bykomende nutsblok. Dit impliseer die aanwesigheid van 'n bykamer binne. Die kamer kan gebruik word as 'n werkswinkel, as kleedkamer vir werkers, vir die berging van toerusting (werkbank, skrynwerkmasjien);
- Motorhuis-uitbreiding. Die struktuur het 'n gemeenskaplike muur met die hoofstruktuur. Die bestuurder kan vanaf die straat sowel as van die huis af binnekom. Geen vensters word voorsien nie. Die dak is van enige tipe (skuins, gewel) gemaak;
- Vir twee motors. 'N Ruim kamer kan solied wees of in sones verdeel word. Die masjiene word deur 'n afskorting geskei. Met die gerieflike uitleg kan u voertuie, fietse, ATV's apart opberg;
- Met 'n skuins dak. Ekonomiese, bondige ontwerp, maklik om te installeer. Dit verskil slegs van die standaardgebou in die helling van die dak.
Elektriese motorhuis beligting
Die verbetering van die motorhuisarea sluit beligting van hoë gehalte in. Dit kan minimale verligting of hooflampe wees. Die ligging van die beligtingstoestelle en hul krag hang af van die gebruiksfrekwensie van die gebou, sowel as die tipe werk wat daarin uitgevoer word. Elektrifisering van nutskamers is 'n hele reeks aktiwiteite. Die installasieplan bestaan uit die volgende stappe:
- Installasie van die kragkabel binne die motorhuis;
- Installasie van 'n skakelbord;
- 'N Plek kies, voetstukke, skakelaars, beligtingstoestelle plaas;
- Aarding.
Toestelle van enige soort kan gebruik word vir elektriese beligting. Eenvoudige gloeilampe, energiebesparende, halogeen-, TL-lampe is geskik. Enige model moet onder sekere reëls geïnstalleer word. Die ligte vloed moet die hele area eweredig bedek. Dit is beter om dit modulêr te bestuur en sodoende 'n skeiding van sones te skep. 'N Klein lampie met 'n geskikte ontwerp kan op die tafel geplaas word, LED's kan op die plafon geplaas word.
Afwerkingsmateriaal en hul eienskappe
Die keuse van bekleding vir nie-residensiële persele hang af van die doel daarvan. Die interieurontwerp moet nie net netjies en esteties wees nie, maar ook ooreenstem met die bedryfsgerigtheid, strukturele kenmerke. Elke oppervlak moet behandel word met geskikte materiale wat bestand is teen eksterne faktore en bytende stowwe.
Mure
Die keuse van die beste opsie vir muurversiering in die motorhuis word hoofsaaklik beïnvloed deur die grootte van die begroting, die ontwerp van die kamer, die interieur en persoonlike voorkeure. Gebruikte mengsels, plaatelemente moet temperatuurveranderinge goed verdra, maklik skoonmaak. As u 'n bekleding kies, moet u in gedagte hou dat herstelwerk in die motorhuis ongereeld uitgevoer sal word, daarom moet dit sterk en duursaam wees. Die volgende materiale kan van 'n wye verskeidenheid produkte onderskei word:
- Gips. Goeie brandweerstand. Die mengsel wat op die mure aangebring word, absorbeer nie reuk of stof nie. Dit is bestand teen lae temperature en kan maklik herstel word. U kan verf of stopverf bo-op die pleister aanwend;
- Keramiek teël. Betroubare, duursame materiaal is maklik om te installeer en skoon te maak. Onder die nadele is hoë koste, hoë gewig;
- Polivinielchloriedpanele. Vogbestande, nie-brandbare materiale is minder sterk as almal op die lys. Hulle benodig nie ekstra verwerking en bedekking nie, hulle verdra nie lae temperature nie;
- Droë muur. Hoë sterkte velle hou die hitte goed. Nadele - hoë koste en ingewikkelde installasie;
- Plastiekvoering. Opsie vir 'n estetiese afwerking. Onder die lakens kan u kommunikasie, drade, isolasie verberg. Bros, lae smelt materiaal.
Plafon
Elke nuwe gebou het 'n onestetiese plafon. Daar val baie stof van die betonplaat af, wat selfs kragtige ventilasie nie kan hanteer nie. Om gemak te skep en warm te hou, is dit nodig om 'n hoë gehalte oppervlakafwerking te lewer. Die laagste en mees gebruikte materiaal vir dakbedekking in 'n motorhuis is laaghout. Gelamineerde houtbord word maklik aan die raam gemonteer en het 'n redelike prys.
'N Praktiese opsie is nat pleisterwerk. Die werk vind in verskillende fases plaas: bespuit, grond, bedek. Hierdie metode is nie vir almal geskik nie, want dit verg baie moeite en tyd.
'N Gipsplafon versteek perfek defekte, onreëlmatighede, maskering van kommunikasie. Dit is slegs geskik vir ruim motorhuise, aangesien minstens 5 cm hoogte verlore gaan tydens die installasie. PVC-panele kan aan 'n houtraamwerk van metaal gehang word.
As die bruikbaarheid swaarder weeg as die estetiese voorkoms, kan veselplate, OSB en ander geperste houtmateriaal gebruik word vir die afwerking van die plafon. Hulle kan ook geïmpregneer word met hars, paraffien, in enige kleur geverf.
Vloer- en ondergrondse kamers
Die eenvoudigste bedekking vir vloere en ondergrondse ruimtes is 'n betonbedekking. Dit is moontlik om die tekortkominge van die vinnig disintegreerende groot laag uit te skakel en 'n oorspronklike voorkoms te gee deur verskillende weerstandbiedende materiale te gebruik. Teëls is die beste en beste voorkeur. Sit dit op die kleefmiddel en probeer leemtes vermy. Dit is beter om duursame soorte laag te kies, met inagneming van die gewig van 'n passasiersmotor, 'n vragmotor. Dit kan rubber, plaveiselplate, porseleingesteente wees.
Baie klein motorhuiseienaars verkies om te verf. Hierdie metode om die dekvloer te versterk, het een belangrike nadeel - vinnige uitwissing. Liefhebbers van huisgerief beklee die vloere dikwels met houtlatte. 'N Polimeerlaag kan as ideaal beskou word. Die werkverrigting is gelykstaande aan die duursaamste materiale. Die enigste negatiewe is die baie hoë koste.
Motorhuis binne
Harmonies ooreenstemmende kleure en die regte afwerking help om 'n onbeskryflike motorhuisruimte in 'n motorontwerpkamer te omskep. Maar benewens visuele aantrekkingskrag, moet die interieur prakties en funksioneel wees. Elke ding moet sy plek hê, dekoratiewe elemente is hier onvanpas. U kan ruimte bespaar en die binnekant van die motorhuis verbeter deur die volgende gereedskap te gebruik:
- Muurhakies vir die berging van drade, emmers, tuingereedskap;
- Hanghouers vir klein voorwerpe;
- Magnetiese stroke vir metaalprodukte;
- Geperforeerde gereedskapborde;
- Parkeerplek vir fietse, bromponies;
- Draadkaste, rakke.
Sonering en organisering van die ruimte
Die motorhuisstruktuur kan nie ruim genoem word nie. Om die toegang tot die nodige artikels te vergemaklik, moet u die masjien vrylik laat stoor, dit is nodig om die ruimte korrek af te baken. Dit word aanbeveel om sonering volgens die volgende beginsel uit te voer:
- Deurgangsruimte - die sone is altyd vry om te beweeg;
- Maklike toegangsarea - vir die berging van artikels wat gereeld gebruik word;
- Ruimte vir lywige artikels - tasse, nuwejaarsversierings kan onder die plafon op die mezzanine geplaas word;
- Essentials - rangskikking van tuingereedskap, lappe word by die ingang van die motorhuis gemaak;
- Werksarea - dit is gepas om 'n tafel, stoele, benodigdhede vir u gunsteling aktiwiteite in 'n mini-werkswinkel te plaas.
Meubels seleksie
Die hoeveelheid meubels hang af van die area van die motorhuis en die behoefte daarvan. Dit kan konvensioneel in tabelle en rakke verdeel word. Die konfigurasie van sulke items word direk beïnvloed deur die besonderhede van die beplande werk.
Spesiale meubels vir buitegeboue verskil nie in styl en prag nie. Dit is gewoonlik van duursame metaal. Oop strukture laat swaar vragte toe. Dit is gepas om gereedskap en verbruiksgoedere in geslote kaste en lessenaarlaaie te plaas.
In die motorhuiswerkswinkel kan u 'n werkbank en ander nuttige kopstukke toerus. Dit is handig om timmerwerk en slotmakery op spesiale installasies uit te voer. Hulle is toegerus met gereedskaphouers, spesiale lampe, metaaloppervlaktes wat nie bang is vir skrape nie.
Motorhuis toerusting
Motorentoesiaste wat van plan is om ernstiger motorherstelwerk in die motorhuis te doen as 'n eenvoudige wielwisseling, moet ruimte bied vir ekstra toerusting. Die volgende kan as gerieflike eenhede vir 'n privaat gebou beskou word:
- Hoë druk wasser. Word gebruik vir die was van die motor, allerhande interne en eksterne oppervlaktes. Produseer huishoudelike, professionele eenhede, verhit, stilstaande, outonome;
- Sweismasjien. Tuis word dit gebruik om verseëlde stukke uit een stuk te skep. Met die hulp word dele van die heining gekook, 'n metaaldeur herstel;
- Kompressor. Effektiewe vervanging van die handpomp. Saamdruk, verskaf lug onder druk;
- Hidrouliese pers. Die eenheid verrig krimpwerk, drukbusse, moue uit;
- Water-olie skeier. Die toestel word gebruik om 'n motor te verf om die verf eweredig oor die metaal te versprei.Die eenheid maak die lug skoon van oliedruppels, skadelike dampe;
- Boormasjien. Word gebruik vir presisieboorwerk, minimale freeswerk.
Doel
Die belangrikste kriterium vir die keuse van 'n hek is betroubare beskerming van die masjien en waardevolle artikels wat in die motorhuis gestoor word. Die ontwerp moet gemaklik en eenvoudig wees. Die kwaliteit en funksionaliteit van die deur het 'n groot invloed op die binnenshuise klimaat en die veiligheid van motoronderdele.
Gewone deurmodelle is deursnee. Die doek is gemaak van verskeie gegalvaniseerde aluminium-elemente wat horisontaal gerangskik is. Wanneer dit oopgemaak word, beweeg die doek opwaarts en versamel onder die plafon. Rolluike het dieselfde bedieningsmeganisme en hef. As dit oopgemaak word, word die web van geprofileerde stroke op 'n as onder die boonste opening gewikkel.
Rolhekke het baie vrye ruimte nodig, daarom word selde gekies. Eenvoudige swaaistrukture is verkieslik vir die Russiese verbruiker. Hierdie tipe motorhuisdeur is die algemeenste en bekostigbaarste. Die metaaldeure gaan na buite oop, wat binneruimte bespaar.
Afsluiting
Dit is nodig om die motorhuis te verbeter tydens die werking daarvan. Dit sal gemaklik en funksioneel wees met behoud van netheid en tydige herstelwerk. Die regte materiaal vir oppervlakafwerking, meubels van hoë gehalte en bykomende toerusting sal u verblyf daarin die aangenaamste maak.
