Garage is 'n geslote kamer wat spesiaal ontwerp is vir parkeer, herstelwerk en die veiligheid van motors en motorfietse. Daar is baie verskillende opsies om die vloer in die motorhuis te bedek - met die moderne verskeidenheid boumateriaal kan u die geskikste kies, afhangende van die bedryfsomstandighede, die area van die kamer, die aantal motors wat daarin geplaas word en die ontwerp van die ruimte.
Kenmerke van die vloer in die motorhuis
Verhoogde vereistes word aan die motorhuisvloer gestel:
- sterkte - dit moet nie onder die gewig van selfs die grootste motor vervorm word nie, nie die val van swaar voorwerpe, gereedskap weerstaan nie, nie verswak as dit aan petrol en ander soortgelyke verbindings blootgestel word nie;
- duursaamheid - vloere moet nie deur en deur "afvee" tydens gebruik nie;
- duursaamheid - die materiaal is so gekies dat dit nie elke twee tot vier jaar hoef te vervang nie;
- instandhouding - as dit voorkom, kan toevallige skade maklik uit die weg geruim word sonder groot geld, tydskoste en ernstige voorkomsskade.
Die belangrikste soorte bedekkings - hul voordele, nadele
'N Wye verskeidenheid boumateriaal, tradisioneel en modern, word gebruik om die vloer in die motorhuis te bedek. Soms is daar geen dekking as sodanig nie. Die vloer word uitgevoer:
- erde;
- beton, insluitend geverf;
- hout;
- grootmaat;
- van keramiekteëls;
- van polimeer materiaal;
- van sypaadjie teëls;
- van marmer;
- van PVC-modules;
- van rubber teëls.
Betonvloer
Beton is 'n tradisionele, begrotingsvriendelike laag. Dit is duursaam en kan die gewig van selfs swaar voertuie weerstaan. Op die betonoppervlak kan daar krake ontstaan as gevolg van rypstorting, en as daar swaar metaalgereedskap val, kan dit skeur. Gewoonlik veroorsaak dit nie veel probleme vir motoriste nie.
Die groter vorming van stof wat op die motor self neersak, alle horisontale oppervlaktes is die grootste nadeel hier. Enige chemiese besoedeling word onmiddellik in die beton geabsorbeer en vorm 'n onestetiese vlek, wat dikwels 'n onaangename reuk veroorsaak wat moeilik is om te verwyder.
Geverfde betonvloer
Beton het baie nadele, wat opgelos word deur dit met seëlmiddels en spesiale verf te bedek. So 'n basis lyk goed, dit is relatief goedkoop, die verf word maklik met jou eie hand aangewend deur 'n spuitpistool, 'n wye kwas en 'n roller te gebruik.
As die motorhuisruimte vir twee of meer motors bedoel is, word elke parkeerplek deur 'n reguit lyn geskei, in 'n ander kleur geverf.
Hout vloer
Die vloer is van natuurlike hout - die mees omgewingsvriendelike, het nie stof ophoop nie, het nie skadelike stowwe nie. Om die vloere met planke te bedek is redelik goedkoop as u nie waardevolle spesies gebruik nie.
Vaste soorte is die beste:
- eikehout;
- lariks;
- as;
- beuk;
- esdoorn.
Sodat die vloer nie vervorm nie, word dit gemaak van die droogste planke wat nie knope, krake, krullerigheid het nie. Materiaal word met 'n klein marge geneem - tot 10-15%. Die grootste nadeel van sulke vloere is broosheid. Beskadigde borde sal oor vier tot ses jaar met nuwe vervang moet word. Om hul lewensduur met 'n paar jaar te verleng, word insekdodende, antiswam, vuurvaste bevrugtings, vernis, verf gebruik.
Houtverwerking met enige samestelling word uitgevoer voordat dit gelê word, die bedekking word in twee of drie lae aangebring.
Selfnivellerende vloer
Die selfnivellerende laag is beton, "veredel" deur moderne komposisies. Hierdie mengsels word gewoonlik uit twee komponente gemaak - van 'n verharder en polimeerhars. Die basis is gemaak met 'n dikte van minstens 6-10 mm, dit blyk baie egalig, slijtvast te wees. Dit is nie bang vir die ergste ryp en houe van swaar voorwerpe nie.
'N Selfnivellerende of poliëstervloer is nie net die mees praktiese nie, maar lyk ook mooi, aangesien dit geen nate het nie. Dit word mat of glansend gemaak, in verskillende kleure geverf. Benewens monochromatiese opsies, bedekkings met eenvoudige of ingewikkelde patrone, is 3D-tekeninge gewild. Laasgenoemde opsie is die duurste.
Vloer met keramiek teëls
Dit is toelaatbaar om die motorhuis met keramiekvloerteëls te versier. Dit word so sterk as moontlik van hoë gehalte gekies en op 'n betonbasis geplaas. Watter teël is geskik:
- porselein steengoed - gemaak van klei met graniet- of marmerskyfies, 'n klein hoeveelheid ander bymiddels. Wat sterkte, rypbestandheid, bestandheid teen chemikalieë betref, is die materiaal feitlik nie minderwaardig as natuursteen nie;
- klinkerteëls is 'n keramiekmateriaal wat by die hoogste temperature afgevuur word. Die materiaal is skokbestand, rypbestand, breek nie;
- vloerteëls vir buitegebruik - geskik om binne die motorhuis te lê, dit is rypbestand, duursaam.
Om beserings te voorkom in geval van 'n per ongeluk val, is dit raadsaam om teëls met 'n gly-effek - tekstuur - aan te koop.
Aarde vloer
Die goedkoopste opsie vir 'n motorhuisvloer is om dit van grond af te maak. Hierdie metode word gebruik as daar glad nie tyd is of die geleentheid is om dit anders toe te rus nie. Dit is nie nodig om so 'n vloer met enigiets te bedek nie, maar u moet alle konstruksierommel heeltemal verwyder, die vrugbare laag (dit is 15-50 cm) verwyder, sodat insekte nie vermeerder nie en die reuk van verrottende organiese materiaal nie verskyn nie. 'Skone' grond word noukeurig gekompakteer en voeg gruis, gebreekte klip, klei laag vir laag by.
So 'n vloer word vinnig gemaak, feitlik gratis, maar baie stof vorm daarop. Die oppervlak self is baie koud, byna op enige tydstip van die jaar, moet die grond gereeld gegooi word, en in reënweer sal hier vuilheid en slyk wees.
Polimeer vloer
Die vloerbedekking met polimere lyk esteties, akkumuleer nie baie stof nie, het 'n eenvormige, egalige oppervlak en kan met versigtige gebruik langer as 40-50 jaar duur.
Die ander voordele daarvan:
- klein dikte;
- vibrasie weerstand;
- goeie termiese isolasie;
- uitstekende waterdigtingseienskappe;
- bestandheid teen chemikalieë;
- maklike versorging (was met water);
- weerstand teen ryp, skielike veranderinge in temperatuur en humiditeit;
- brandveiligheid.
Hier is slegs twee nadele: dit is nie moontlik om so 'n laag goedkoop te maak nie, en om dit te herstel, moet u die toepaslike skaduwee kies.
Die samestelling van die polimeervloer is:
- poliuretaan;
- "Vloeibare glas" of epoksie;
- metielmetakrylaat;
- akrielsement.
Gebaseer op plaveiselplate
Plaveiselplate van verskillende groottes en vorms lyk pragtig in die motorhuis en in die omgewing. Dit is nie heeltemal glad nie, dus is die risiko van besering hier minimaal. So 'n oppervlak word met 'n besem gevee, met water gewas. Dit kan nie petrol, ander brandstof en smeermiddels bederf nie. Die dikte van die teëls is ongeveer agt cm, die prys is bekostigbaar, die groottes en kleure is feitlik enige. Geen spesiale kennis of vaardighede word benodig om die materiaal te lê nie. As daar polimere in die materiaal voorkom, sal die laag so vogdig as moontlik wees.
Neem twee elemente om die kwaliteit van die teëls na te gaan, vryf dit liggies teen mekaar. As die dele gelyktydig gekrap word, word sementstof gevorm, is dit beter om nie sulke materiaal te gebruik nie, maar soek na 'n beter.
Rubber vloerbedekking
Die materiaal is gemaak van krummelrubber gemeng met kleefmiddels, veranderingsmiddels, kleurstowwe. Die produk vervorm nie onder die gewig van die motor nie, dit kom duursaam uit, ideaal vir 'n motorhuis.
Voordele:
- impakweerstand;
- elastisiteit, fermheid;
- die laag akkumuleer nie kondensasie nie, want dit "adem";
- brandveiligheid;
- omgewingsvriendelikheid;
- hoë geluidsisolasie eienskappe;
- uitstekende hitte-isolasie.
Die nadele sluit in die hoë kompleksiteit van installasiewerk, waarvoor dit beter is om 'n spesialis in diens te neem.
Rubberbedekking word vervaardig in die vorm:
- modulêre teëls - veelkleurige patrone word daaruit uitgelê, aangesien die kleurskaal verskillende vormopsies aangebied word. Dit is nie moeilik om so 'n vloer te herstel nie, maar die materiaal word aangekoop met 'n marge van ongeveer 10%;
- matte - solied of sellulêr. Produkte is maklik om onder lopende water skoon te maak; dit is toelaatbaar om dit voor die ingang te lê;
- rolle - vervaardig met koordversterking met 'n dikte van 3-10 mm of meer. Die materiaal is duursaam, beskikbaar in verskillende kleure, maar dit word vinnig verslyt as die installasie van 'n swak gehalte is, en die teenwoordigheid van swak vasgeplakte plekke. Die herstelwerk is duur en arbeidsintensief;
- vloeibare rubber - verkoop as 'n droë of gereed-vir-vul-mengsel. In die voltooide vorm is dit 'n naatlose, heeltemal uniforme laag. Dien relatief lank, maar is onstabiel vir die skok.
Modulêre PVC vloere
Polivinielchloried is een van die modernste materiale wat in die vorm van modules van verskillende groottes en kleure verkoop word. Verskil in sterkte, chemiese weerstand, rypbestandheid. PVC - die bedekking is nie glad nie, selfs as daar water op gemors word (byvoorbeeld as 'n motor gewas word), ander vloeistowwe. Polivinielchloried absorbeer vibrasies perfek, is bestand teen fisiese skade, verhoogde spanning.
PVC-plate is maklik om te installeer, aangesien alle dele toegerus is met bevestigingslotte, soos gom, soos 'n konstrukteur, saamgestel. Indien nodig, kan die vloer maklik uitmekaar gehaal word, in komponente gedemonteer word om op 'n ander plek te monteer.
Hoe om u vloer voor te berei vir afwerking
Voorbereiding vir die afwerking, dit wil sê die bedekking met verf, hout, keramiekteëls, polimere, ens. Is die belangrikste fase in die vervaardiging van 'n vloer. By die berekening van die totale struktuur is dit belangrik om te oorweeg wat die maksimum lading op die oppervlak sal wees. Aangesien die motorhuis gewoonlik direk op die grond staan, moet die mobiliteit van laasgenoemde minimaal wees, en die grondwatervlak moet vanaf vier meter wees.
Die belangrikste stadiums van die skepping:
- projek van die hele struktuur;
- 'n geskikte vloerhoogte te merk;
- rangskikking van 'n uitsigput of kelder;
- stamp, grond gelyk maak;
- die skep van 'n kussing uit puin, sand, beton;
- hidro- en termiese isolasie;
- versterking, installering van "bakens";
- dekvloer;
- boonstelaag.
DIY motorhuisvloer
Die "growwe" vloer in die motorhuis word uitgevoer in die stadium van die begin van die konstruksie van die struktuur, maar na die konstruksie van die mure. Afwerking - baie later, wanneer albei mure en plafonne reeds versier is, is daar 'n volwaardige dak. 'N Behoorlik gemaakte vloer "koek" bestaan uit verskillende lae: basis, beddegoed, waterdigting, isolasie, sementvloer, tussenlaag, afwerklaag.
Die onderlaag is nodig sodat die belasting op die grond eenvormig is. Die dikte is ses tot agt cm, die materiaal is sand, gruis, gebreekte klip. Die dekvloer maak die "ruwe" oppervlak gelyk, die dikte is ongeveer 40-50 mm. As daar pype en ander kommunikasie in die vloer is, moet die laag daarbo minstens 25 mm wees. Sand, beton, bitumen, sementmortel, verskillende opsies vir termiese isolasie, waterdigtingsmateriaal word as tussenlaag gebruik. Die dikte van hierdie laag is 10-60 mm. Gaan dan voort met die gekose materiaal.
Aanlegprosedure, betonvloergiettegnologie
Eerstens word die basis vir die dekvloer voorberei, wat 'n noukeurig gekompakteerde laag is, meer as 15-20 cm dik, gemaak van gruis of sand. Daarna word waterdigting gemaak van digte poliëtileen, dakmateriaal. Die rante van die isoleringsmateriaal moet effens op die mure "gaan". Vervolgens word 'n 6-12 cm-laag isolasie aangebring (as aanvaar word dat die motorhuis verhit sal word) van uitgebreide polistireen, 'n ander soortgelyke materiaal. Die sterkte van die betonvloer word bereik met behulp van 'n metaalversterkingsgaas, wat die struktuur aansienlik versterk en voorkom dat dit krak.
Die volgende stap is om die mengsel voor te gooi. Dit benodig een deel sement en drie tot vyf dele sand, waarvan die hoeveelheid afhang van die handelsmerk. Dit is ook toelaatbaar om klaargemaakte fabrieksboumengsels wat veselglas, weekmakers bevat, te gebruik. Om die oplossing self te meng, is dit raadsaam om spesiale mengers te gebruik.
Die toelaatbare dekvloerhelling is nie meer as twee persent nie (tot twee cm per meter lengte), terwyl die laagste punt by die afvoerrooster of -hek geleë is. Vergoedingsgapings word langs mure, pilare en ander uitstekende dele gemaak, dit is veral belangrik in ruim motorhuiskamers (meer as 40-60 vk. M.). Die gapings word tydens die dekvloer geskep met behulp van 'n uitbreidingsband of profiel.
Voordat u met die gietwerk begin, word merke gemaak met behulp van metaalpale wat in die grond gedryf word. Hulle merk die hoogte van die voorgestelde dekvloer met behulp van die bouvlak. Die gereedgemaakte halfvloeibare oplossing word op die basis gegiet en eweredig oor die hele gebied versprei.
Die werk word baie vinnig gedoen totdat die komposisie gevries is - op 'n slag. Die gemiddelde laagdikte is 35-75 mm as u vloerverwarming installeer - 'n bietjie meer. Volledige verharding vind binne vyf tot sewe dae plaas, om skeuring te voorkom, word die dekvloer elke 9-11 uur bevochtig. As 'n gespesialiseerde selfnivellerende materiaal gebruik is, is die uithardingstyd gewoonlik binne 20-30 uur.
Die betonvloer word gewoonlik geskuur, maar nie te veel nie - die oppervlak word effens grof gelaat, sodat die wiele van motors beter vasgevat kan word.
Houtvloere gelê met isolasie
As daar besluit word om 'n motorhuisvloer van hout te maak, word die basis eers voorberei - vullisverwydering, dekvloer, kussing van sand en gruis, gebruik van selfnivellerende mortel, isolasie met ekowol. Wanneer dit veronderstel is om voetstukke van beton, baksteen te installeer, is dit nodig om presies in ag te neem waar die masjien sal staan - die afstand tussen die individuele poste is nie meer as 'n meter nie. Geen stutte word op die betonbasis geplaas nie, maar stokkies word onmiddellik gelê.
Wanneer u 'n houtvloer installeer, is dit belangrik om die volgende reëls na te kom:
- al hout word voor aanleg behandel met beskermende verbindings wat vorm, verval, brand, ens. voorkom;
- stompe moet streng horisontaal geïnstalleer word, loodreg op die roete van die motor se ingang na die motorhuis;
- tussen die houtvloer en die muur is daar uitbreidingsgapings. Hul breedte is anderhalf tot twee cm, sodat die hout nie vervorm word deur skielike veranderinge in lugvog nie;
- tussen die muur en die agterstande word 'n gaping van drie tot vier cm gemaak;
- die vloerplanke is vasgestel in die rigting van die beweging van die motor in die motorhuis;
- die planke wat gelê moet word, moet 'n voginhoud van nie meer as 10-12% hê nie;
- die gebied onder die dekoppervlak moet goed geventileer wees.
Hoe word die installasie gedoen:
- die eerste stap is die behandeling van stompe en borde met beskermende toerusting, die deeglike droog daarvan in die buitelug, die son;
- dan word die dakmateriaal in smal stroke gesny, vasgemaak aan die punte van die planke, lag, plekke van direkte kontak met beton;
- die stompe word met 'n rand op 'n sandbasis geplaas, hulle word op stutte gelê vanaf 'n kroeg, langs die mure, vasgemaak met gegalvaniseerde band;
- leë plekke is bedek met sand, vasgedruk, versigtig gelyk;
- vloerplanke word oor die lag gelê en vasgespyker - dit moet van die rante van die inspeksieput tot by die mure van die motorhuis gedoen word;
- indien nodig, word alle houtonderdele gebêre - dit is raadsaam om dit in 'n respirator, 'n bril te doen;
- vars gelê planke word gelak of geverf om die hout teen eksterne invloede te beskerm.
Geverfde of gelakte vloere moenie te glad wees nie.
Kies, keramiek teëls met u eie hande neerlê
Voordat u met die werk begin, word die basis voorberei, waarna die teëls gelê word, die gewrigte geput en die beskermende bedekkings gelê word. Die lêproses word uitgevoer in die afwesigheid van konsepte, sonder om enige verwarmingstoestelle te gebruik, by 'n temperatuur van + 12 ... + 23 grade. Dit is onaanvaarbaar om materiaal te bespaar - gewone teëls, wat goed voel in die kombuis, in die badkamer, sal vinnig onder die wiele van die motor bars, en met koue weer kan die betonoppervlak afskilfer.
Die volgende materiaal en gereedskap word benodig:
- rypbestande teëlgom;
- diep indringende onderlaag;
- ingekerfde troffel;
- rubber spatel;
- bouvlak;
- keramiekteëls - dit word geneem met 'n marge van ongeveer 10-12%;
- spesiale kruise van plastiek om egalige nate te skep;
- akriel seëlaar of voegmengsel.
Die basis vir die teël van die teëlmateriaal word so egalig moontlik gemaak, sonder bultings, depressies, barste. Die aanpassing van groot defekte word met behulp van sementmortel uitgevoer, voordat 'n kompenseerband langs die omtrek van die mure geplak word, en dan word dit gelyk gemaak.
Die teëls word gelê nadat die diep penetrasie-onderlaag aangebring is - dit word in twee tot drie lae aangebring. As die grond droog is, word die eerste ry teëls gelê. Dit kan regoor, langs of skuins regoor die motorhuisruimte gedoen word. Die gom word aangebring met 'n gekerfde troffel op 'n klein area van die vloer, dan word elke deel op die oppervlak van die teël gelê, liggies gedruk, en die vlak word periodiek nagegaan (dit is toelaatbaar om 'n laser te gebruik of net 'n draad oor die vloer te trek). Om die maksimum sterkte van die bedekking te behaal, word elke nuwe ry met 'n verrekening gelê sodat die middel van die teël in die vorige ry op die voeg val. Kontak met die kleefmiddel aan die voorkant van die onderdele is onaanvaarbaar, maar as dit gebeur, word die oppervlak deeglik afgevee met 'n klam lap voordat die oplossing droog word.
Die laaste fase is voegwerk. Hiervoor word polimeerverbindings gebruik wat bestand is teen hoë humiditeit en chemikalieë. Voordat u met die voegwerk begin, moet die gom drie dae droog wees. Die voegmengsel word verdun, met 'n rubber spatel op die gewrigte aangebring. Die materiaal word vir ongeveer 40 minute verhard - gedurende hierdie tyd moet alle oortollige voegmassa verwyder word. Dit sal 48 uur neem om te genees. Dit is nie nodig om 'n beskermende laag aan te wend nie, maar dit hou die teëls ongeskonde as 'n swaar voorwerp daarop val.
Afsluiting
Baie motors, motorfietse en ander soortgelyke toerusting "oornag" en winter in die motorhuis, want die vloer daarin is so sterk as moontlik gemaak, veral as die motor groot is. Die vervaardiging van 'n geskikte afwerking met u eie hande is in die vermoë van almal wat oor die regte gereedskap beskik, materiaal van hoë gehalte. Vir die ontwerp van groot ruimtes, motorhuise op meerdere vlakke, word spesialiste met voldoende ervaring gewoonlik uitgenooi.
